2006年12月13日下午2点，工作室召开了第二十次工作会议。会议参加人有罗帆和朱新艳老师，以及刘金诺、刘英、刘秋连、巩敏、熊伟、许彦妮、徐应芬，会议记录为刘英、刘秋连和徐应芬。
        本次会议主要是汇报近期的关于深圳海事局课题的进展情况、讨论航空公司小组的工作进展以及下阶段的工作安排。
组织结构和职位分类小组：
1、组织结构
        首先，这一部分巩敏同学主要介绍了组织结构的相关理论依据——组织结构扁平化理论，认为组织结构扁平化是当今组织结构的演变趋势，对海事局机构的变革也有重要意义，以及组织变革的流程的八个步骤和三个阶段，最后，还提出了深圳海事局应用这个理论所存在的限制因素。
其次，巩敏同学还针对深圳海事局的现状对组织结构进行了初步的诊断，提出了自己的看法：认为深圳海事局在部门设置上比较合理，问题主要是组织管理方面，如指挥链过长；过于集权和信息化建设不足。并根据这些问题，通过组织结构扁平化理论提出了相应得对策。
        就巩敏同学的汇报，罗老师指出：在组织结构理论方面可以做些补充，比如：组织结构的六大要素、组织结构诊断相关理论以及结构化模型。另外，提出的对策要能和问题对应，提出问题要有相关理论依据，注意逻辑性。
2、职位分类
        刘金诺同学对这一部分的进展做了大致介绍，主要是对整体框架及其思路做出了具体的说明。
        罗老师就这部分提出的意见是补充细节，完善诊断分析。
人力资源结构优化小组：
        人力资源结构优化小组近期主要进展：整理、查找了相关资料，完成了相关理论依据及模型以及国内外海事系统人力资源结构两个部分，另外，前阶段主要是对人力资源模型进行了探讨，确定了利用目标线性规划模型按部门来诊断深圳海事局人力资源结构。
航空公司小组：
一、航空公司预警指标的探讨情况：
        子课题组成员主要对航空公司预警指标按部门（飞行部、运行控制部、机务维修部、飞行技术安全监察部、人力资源管理部）进行了划分，并重点对各个部门按人、机、环、管四方面因素划分的指标进行了修改和完善，主要有以下几方面：
1、为满足航空公司预警信息系统操作运行的需要，预警周期一项中将季周期指标都改为月周期指标；
2、确定了一部分指标的预警值域及警戒值，有些指标的这两项需调研后再做确定；
3、对一些指标的说明及测量方法进行了修改、完善；
4、经过讨论，删去了指标“当月飞行超限时数”、“技术考核不合格率”、“飞行期间天气突变次数”，将指标“机长身心健康状态”改为“机组心理健康状态”，“机长身体检查未达标率”改为“机组生理健康状态”、“信息沟通失真率”改为“安全信息沟通失真率”等。
5、将有些部门指标改写到其他部门，如：将飞行部、运行控制部、人力资源部的“管理标准失误率”以及机务维修部的“技术标准失误率”都划到飞行安全监察部中。
6、适应预警信息系统的需要，增加安全预警中心部门指标，并也按人、机、环、管四方面划分。
二、下一步的工作任务布置要求
        最后罗老师简要布置了下一步的工作重点和任务，即首先要按上述讨论结果尽快修改、增加指标，其次列出下次调研的问题清单，以便提高调研效率。
                                                                

                                                                                                                                 工作室
                                                                                                                         2006年12月13日